一款能通勤的智能跑车 赛道试驾哪吒GT

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者、摄影 | 朱峰


【资料图】

编辑 | 蔡欣宇

自主品牌最难造什么车?跑车!为什么?一是跑车比较小众,价格较高,销量一般不能像家用轿车那么高,推出之后能否经受住市场的考验。第二点,不是颜值在线就是跑车,性能需要达标。不过难归难,这个新势力品牌还是把跑车给造出来了,话不多说,赶紧试一试今天的主角——哪吒GT。

动力是跑车的灵魂,在新能源时代,动力方面有先天优势。随着动力形式的改变,消费者不再需要为享受4秒内的加速而支付高昂的购车价格,跑车角色也将随之改变,价格不再那么高不可攀,通勤属性或将增强。哪吒GT是一款双门四座电动跑车,配备智能座舱,强调驾驶乐趣兼顾通勤属性。新车将于2023年上半年上市交付,电气化将让更多年轻朋友的跑车梦更进一步。

[ ·1· 四驱版零百加速3.7s;确实是跑车的驾驶感受]

哪吒GT推出单电机版与双电机版,其中,单电机版本的最大输出功率为170kW,最大扭矩310N·m;四驱版车型的系统总功率为340kW,最大扭矩620N·m,0-100km/h加速3.7s。续航里程方面,新车会推出560公里、660公里、580公里(四驱)等多种版本。

拉开车门,低矮的坐姿已经营造出跑车的第一步,我身高185cm,上车需要探下身子,这在家用车当中算是不足,但是对于跑车而言,这就是它该有的姿态。浅浅的踩下电门,动力线性输出,在进入赛道之前,缓慢行驶到赛道入口,是试驾编辑对工作、规则以及车辆的敬畏。转弯时第一把转向,哪吒GT就用精准的指向回应了我,似乎是在告诉我,这是一台跑车该有的性格。嗯,的确如此,这跟家用车转向风格完全不同,哪吒GT的转向比更小,轻微的转向动作车身就有足够的反馈。

前面是一条小直道,电门到底,电动车动力积极、迅捷的响应特质立刻显现,整个加速状态配得上跑车二字。如果把我们这台后驱版换成四驱版,那么3.7秒的零百加速体验将会更给劲儿。

运动模式下,模拟声浪还会从音响中传递出来,给你一点听觉刺激。入弯前大力制动,此时会感觉到制动的脚感很特别,刹车踏板脚感偏软,但是制动效果立竿见影,在赛道中驾驶让人很有信心。与此前我们经常体验的日系车刹车软制动力弱(相对)和欧系车刹车硬制动力强的感觉都不同,这样的脚感在日常城市路况使用舒适不累。

新车的重心高度为450mm,再加上宽体造型,在赛道中高速过弯时拥有较强的横向稳定性,悬架对车辆侧向支撑很充足,在结构上有天然优势。但同时,为了照顾到日常通勤场景的舒适性,哪吒GT悬架硬度没有调校的那么极限,悬架不同于保时捷911的那样战斗、硬邦邦,底盘风格比较像兼顾日常舒适性的捷豹F-TYPE,日常通勤驾驶舒适性可以得到保障。此外,哪吒GT还配备了L2级智能驾驶辅助系统,支持高速领航辅助功能,都是提升日常驾驶便利性的功能。不过今日试驾仅在赛道之中我们没有机会体验,这方面就日后有机会再跟大家一起体验吧。

[ ·2·双门四座,是你需要的跑车不?]

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4715/1979/1415mm,轴距为2770mm。

[ ·3·跑车配智能座舱,想干啥跟它说就行]

语音控制方便好用,可以支持连续口令,真是是打开影视APP,选择播放多少集,都可以通过语音来控制,骁龙8155芯片保障了车机操作的流畅性。给跑车配上智能座舱,的确提升了日常使用便利性。

[ ·4·总结]

给跑车配上智能座舱,既能满足消费者对驾驶乐趣的追求,又能满足日常通勤需求。再来看看它的售价,新车刚刚在上海车展上市,售价区间为17.88-22.68万元,对于一款纯电跑车而言,性价比真的是太高了。未来看看新车销量,会不会成为一款实用且畅销的跑车。怎么样,你心动吗?不妨自己亲自去店里体验一下。

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