高温“烤”验下 调车作业忙 每日快报


【资料图】

淄博新闻网讯 (全媒体记者刘洋)6月24日下午,济南铁路局东风站列车“00后”调车连结员王彦博在调车场忙碌着。汗水顺着他的脸颊不断滑落,工作服早已湿透,紧紧地贴在后背上。

列车调车连结员,通俗地讲,就是为火车“穿针引线”的人。将列车按照一定顺序拆解或重新连接在一起的过程,就是调车作业。

“列车在太阳下长时间暴晒后,皮肤挨到车辆,很容易被烫伤。”王彦博说。此时的他“全副武装”,帽子、手套、长袖外套、长裤、胶鞋一样都不少。

“站内轨道区就像蒸笼,走在里面,汗水反复湿透的衣衫,常常结满了盐霜。”王彦博一边熟练地连接车辆的软管一边介绍。上下车梯、摘解软管、车辆复检……这些作业,王彦博每个班都要重复几十上百次。

“一般白班我们要编组7到8列,晚班要多一点,一般10列车以上。一列车平均60多节车厢,从车头到车尾打个来回就是2公里。一个班下来,基本要走上近20公里路,相当于完成一个万米以上的长跑了。”王彦博说,每趟调车作业,必须在规定时间内完成,因为延误一分钟,列车就可能要晚开一分钟。


编辑:孔鼎
二审:王磊
终审:李子亭

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